За да могат епидемиите да пресичат океаните, вирусите на корабите трябваше да победят шансовете

На 22 декември 1874 година H.M.S. Дидо дойде във Фиджи от Сидни, Австралия, превозвайки към 200 души и незабележим потребен товар. Крал на Фиджи и неговият наследник, които са били на кораба, са били инфектирани с морбили. Когато слязоха, започнаха зараза, която умъртви 20 000 души във Фиджи — до една четвърт от популацията — които нямаха имунитет против заболяването.

Но през тези дни, когато хората са пътували с платно или пара, сходни събития са били по-скоро изключение, в сравнение с предписание. Нов отчет, оповестен предходната седмица в The Proceedings of the National Academy of Sciences, употребява математически модели, с цел да покаже по какъв начин вирусите трябваше да преодолеят доста огромни шансове, с цел да бъдат предадени през морето. Проучването откри, че най-често инфекциозните заболявания се самоизгарят на борда, преди корабите да дебаркират.

В актуалния свят се чака да се появят нови заболявания и по-стари инфекциозни закани се популяризира съвсем незабавно по целия свят, както се случи с Covid-19. Но къде беше инфлексната точка? Елизабет Блекмор, докторант в Йейл, и Джеймс О. Лойд-Смит, еколог от Калифорнийския университет в Лос Анджелис, се заели да намерят момента, в който вирусното предаване стартира да се трансформира.

Джон Макнийл, историк от Джорджтаунския университет, който не взе участие в изследването, сподели, че потреблението на комплицирано математическо моделиране от госпожа Блекмор „ е постигнало нещо тук, което никой историк или някой различен не е съумял да направи преди – да дефинира количествено вероятностите за предаване. “

„ И двата случая ни накараха да се чудим за това по какъв начин и за какво лиши толкоз време “, сподели госпожа Блекмор. „ И това на собствен ред ни води до кораби. “

Тя означи, че единственият метод, по който болест може да бъде предадена, откакто транспортен съд дебаркира, е в случай че има верига от инфекции на борда, които са траяли най-малко толкоз дълго, колкото пътуването на кораба. Често в дните на ветроходни кораби и даже с доста параходи това просто не можеше да се случи. Обичайната обстановка беше, че до момента в който корабът доближи местоназначението си, всички податливи на болест на борда са били инфектирани и са се възстановили или са умрели.

Морбили, чийто междинен заразен интервал е към девет дни, и едра шарка, чийто междинен заразен интервал е към 20 дни, са по-склонни да бъдат предадени, защото хората са заразни за по-дълги интервали от време.

След това откривателите преглеждат възможностите за предаване на заболяването в лист от 18 кораба, в това число „ Санта Мария “, който транспортира Христофор Колумб до Америка, и „ Мейфлауър “.

Те пресметнаха, че в случай че един човек е имал грип, до момента в който е плавал на Санта Мария през 1492 година, е имало по-малко от 0,1 % късмет заболяването да бъде предадена в Новия свят. Ако един човек имаше морбили, шансът би бил 24 %. За едра шарка 33 %. Пътуването до Санта Мария с 41 души на борда лиши 35 дни, тъй че лимитираният брой на борда и продължителността на пътуването способстваха за дребния късмет за разпространяване на заболяването.

Пътуването на Mayflower през 1620 година лиши повече време — 66 дни. Така че, макар че 127 души са били на борда, шансът за предаване в Новия свят е даже по-нисък. За грипа беше под 0,1 %. Беше 13 % за морбили и 17 % за едра шарка.

И въпреки всичко корабите може да са огнища на заболявания, сподели госпожа Блекмор. Съвременните отчети за изискванията на корабите през предишните епохи бяха ужасяващи - те бяха задушаващо пренаселени и без санитарни условия.

Вестнически отчет за случилото се по време на 77-дневно пътешестване през 1801 година, включващо корабът Нанси беше характерен. Плавателният съд пътува от пристанището на Слайгоу в Ирландия до Ню Йорк с 417 пасажери, множеството от които скоро се разболяват. Г-жа Блекмор и доктор Лойд-Смит включиха изложение на изискванията в своето изследване:

Отчасти заради липса на мощ и помощ измежду болните и частично заради неналичието на възприятие за възпитание, пространството сред палубите, заемано от близо 300 души, се трансформира в хранилище на всички екскременти, доколкото те излизаха на потоци от шпигатите.

До момента, в който корабът дойде на местоназначението си, 90 са умряли, а 180 са били заболели от неуточнена болест, съгласно тяхната сметка.

Кораб, пътувал от Панама до Сан Франциско през 1851 година, е натъпкал допустимо най-вече пасажери, преди да отпътува, се споделя в отчет от същото време.

Едва откакто се откри, че няма място за правостоящи на борда, тя спъна котвата си.

Хората по време на пътуването са били обхванати от „ тресчица и дизентерия “, се споделя в отчета.

Шансът пасажерите на кораба да разпространят патоген ненадейно се усили по средата на 19-ти век, когато параходите форсираха и трансформираха пътуването.

Въпреки че това има подсъзнателен смисъл, сподели доктор Левин, математическият разбор на откривателите „ демонстрира за какво и го прави количествен. ”

госпожа Блекмор и доктор Лойд-Смит виждат резултата от параходите, когато преглеждат параходите, пътуващи до Сан Франциско от 1850 до 1852 година, по време на златната тресчица.

Параходите са били доста по-бързи и са превозвали доста повече хора от по-ранните ветроходни кораби – приблизително 196 при пътувания от Панама и най-много 1050. Ветроходните кораби са превозвали приблизително 53 и най-много 287.

И имаше доста повече пътувания с параход по маршрута от Панама до Сан Франциско, в сравнение с пътувания с платно. Използвайки своя математически модел, откривателите пресметнаха какъв брой евентуално е пасажерите на параход до Сан Франциско, които са имали грип, морбили или едра шарка, да са към момента заразни, когато дебаркират.

Само кораби, идващи в Сан Франциско от по-близки дестинации като Панама, имаха задоволително къси пътувания, с цел да се подсигурява, че някои пасажери към момента ще бъдат инфектирани.

Перспективата за предаване на грип остава под 0,1 %. Но имаше 70 % късмет за предаване на морбили и 74 % късмет за предаване на едра шарка.

Рискът от предаване набъбна по време на Първата международна война, откриха откривателите, когато извънредно бързите кораби могат да транспортират 1000 до 1500 бойци до бойните фронтове. Историците споделят, че напредването на войски е една от аргументите грипът от 1918 година да се популяризира по света толкоз бързо.

Главен командващ хирург в Кралския флот по време на Първата международна война описа за изключителното скупчване на хора в кораби. Когато мъжете лежаха в хамаците си, главите им бяха „ на по-малко от три фута една от друга “. Голям брой мъже бяха затворени в зона „ по-малка от една петдесета от квадратна миля “. Докладът заключава, че „ всеки на борда получава доза от инфекциозния сътрудник, задоволителна да аргументи грип. “

Г-жа. Блекмор продължава тази нишка от проучвания за докторската си работа в Йейл, пробвайки се да тества своите модели против „ действителни огнища на същински кораби “, разказани в исторически архиви.

„ Част от това, което ме стимулира е, че в случай че желаеме да се убедим, че неща като общественото разграничаване ще работят, е значимо да имаме образци за разпространяване на инфекциозни заболявания, вместо да споделяме „ Разпространява се като горски пожар “, сподели госпожа Блекмор.

„ Трябва да поговорим за това какъв брой постепенно може да се популяризира една болест “, добави тя.

Източник: nytimes.com